On tavaline, et sõidukid purunevad parkimisplatside sissepääsude ja väljapääsude juures. Parkimissüsteemi tootjana saavad nad sageli sellist kliendi tagasisidet. Värava süsteemi ohutus on muutumas järjest olulisemaks. Parkimisvärava süsteemi löögivastase kontrolli tehnoloogia jaoks võime lihtsalt kokku võtta järgmised andmed:
Kõigepealt avastab maapinnal põhinev spiraal kõige levinumat ja kõige varem kasutatud parkimisvastast tehnoloogiat. Kui sõiduki detektor tuvastab maapinnal töötava käivitussignaali, tõstetakse värav. Kui sõiduk läbib maapinna, maapinna Kui signaal kaob, langeb värav automaatselt. Selle purunemisvastase tehnoloogia puudus on see, et tal ei ole inimeste ennetamise funktsiooni. Parkla juhtimissüsteemi sissepääsu ja väljapääsu juures on vaja autot ja autot eraldi juhtida.
Teiseks, rõhu laine anti-smashing tehnoloogia, see anti-smashing tehnoloogia kontrollib peamiselt maandumisvahendit, paigaldades vastupanu tagastusseadme. Kui värav on sõiduki või jalakäijaga kokkupuutes, siis värava allosas olev kumm Kui toode on vastupidav, langeb see automaatselt tõusva olekuni ja takistab auto purunemist.
Lisaks on infrapunase üleujutuse kontrolli tehnoloogia abil võimalik paigaldada infrapunakiirgusseadet sissepääsu- ja väljumiskate mõlemale küljele. Väravate langemise ajal saavad infrapunakiired vastupanu. Pidurihoob tõuseb automaatselt ja reaktsioon on kiirem, kuid infrapunakiirguse vahemik on väike ning vihma ja lumi võib häirida ning kasutusala on piiratud.
Lõpuks on see digitaalne Anti-Impact tehnoloogia. Võrreldes teiste lestavastaste tehnoloogiatega on sellel tehnoloogial suurem turvalisus ja kõrgemad kulud. Digitaalne automaatne detekteerimisvastane tehnoloogia kõrvaldab vajaduse teiste abikaitsevahendite järele ja kogub õigeaegselt väravaid täpselt. Poldi tööandmete jälgimise operatsioon, mis blokeeritakse töötamise ajal, tõuseb pidevalt.